SPな１日

　SPは、何の略か？今一度、考えました。スペシャル (special)：特別のSPが、正解かなぁ！？当初は、special　products　だと思ってました；笑。そのSPな１日は、先日の晴天の日曜日（2018年5月20日）です。MT-09が戻って来ました。それもSPとなって・・・変身です；笑。では、１日を紹介します。息子（三男）と共にYSP寝屋川へ朝一番に行きました。9:45に到着しました。当日は、ＰＲＥＳＴＯ試乗車キャラバン最終日だったので、混雑が予想されたので、早く行ったのですが・・・、でも、直ぐに試乗のお客様が来られて、混雑しだしました。簡単に説明を受けて、納車手続きを行いました。ジャジャン初登場です。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　写真もそこそこ撮って、YSP寝屋川を出ました。息子が相棒２（WRX STi）を運転して相棒１（MT-09SP）に付いて来て貰いました。そして、自宅到着です。先ず、写真撮影です。

　

　

　

　

　

　　

　

　

　

　

　ガソリンが空っぽだったので、直ぐに給油へ行きました。１２リットル入りました。戻って、ステップ等のカスタム部分を確認しました。Kファクトリーのバックステップをストライカーのパーツを使って、無理して換装して貰いました。流石、凄いスキルです。サイドバックサポートも無理して付けて貰いました。これは、特別カスタムアドバイザーの301さんにプッシュのお蔭です。但し、左のリアステップは、使用出来ません。　

　

　

　

　

　　　

　

　

　

　

　その後、息子（三男）が近畿大学の東大阪キャンパスで、資格試験が有るので、送って行きました。此処で事件です。第二京阪で、前を走る車が、覆面に捕まったのは、驚きました。後、少しでその車を追い抜きそうでした；汗。白のクラウンを確認して、抜いたのですが・・・、青いシャツを着てて普通の方と思ったのですが・・・、ほんとに危機一髪でした。戻って、昼食を食べて、相棒１（MT-09SP）の初運転です。いつもの月ヶ瀬巡業へ向かいました。東京へ戻る必要が有るので、時間はギリギリなんですが・・・。やっぱ、此処から始めないといけないと思いました。そして、慌てて、出発しました。先ず、岩船街道に入る入口の私市の交差点でいきなり、スローモーションになりました。前の車が、急停車しました。当然、此方も急停車となりました。フロントブレーキのパッドが、前のジクーのTYP-Cに入替えて貰っていて助かりました。ローターは、新品ですが、当りが早く付いてました。でも、ABSが稼働しませんでした。サスが硬くて、粘ったので、認識しなかったのか！？。以前だったら、確実にガタガタとABSが稼働してました。サスの違いか？それともABSの不調か？今度、N河マネージャーに教えて貰った確認方法を実施して見ようと思います。特別に説明すると確認方法は、砂利道での急制動なんです。その後、いつもの裏R163を走行しました。黒んど池へ行く、工場エリアなんですが、トラックが多いせいか？道が少し荒れてます。此処を相棒２（WRX　STi）で走るのが嫌でした。ガタガタと揺れて、胃や腸が振り子の揺られて、腹筋に力を何度も入れた事が有りました。そして、相棒１（MT-09）で走ると何と柔らかくて、乗り心地が良い事を実感してました。ところが、新しい相棒１（MT-09SP）は、相棒２と同じ動きをします。これは、相当なスポーツサスペンションで有ると思い知らされました。まっ、それを狙っての変身ですので、仕方ない事です。その後、R369に入って、いつもの癖でAモードへ変更しました。タイヤも新品でエンジンも慣らしなので、６,800回転を超えない様に意識して、走行しました。いつもの様に走れないので、まだ、比較は出来ませんが、エンジンは、噂通りにマイルドになってると思います。以前なら、4,000回転辺りでもハンドルから手が離れそうになる激トルクが有ったのですが、今回は、無さそうです。R6からMT-09に乗り換えて、フロントブレーキ余り使用しない、リヤを多用して、スローインファーストアウトのスムーズな走行を心掛けて走って来たので、今回もその様に走ったので余り分かりませんでしたが、フロントブレーキを強めに掛けてもダイブしないので、安心して走行できました。また、フロントブレーキを残しながらの走行も問題有りません。これで、SSの後も走れそうです。そして、月ヶ瀬に着く直前に後から、バイクの影を感じました。そして、到着しました。そうです、後の影は、月ヶ瀬最速ライダーの一人、黄マサさんでした。初乗り、納車日に知人に逢えると嬉しい限りです。黄マサさんが、フェイスブックで新相棒を紹介して貰いました；笑。少し談話してると白いR6が登場です。そうです、terubonさんです。何とYSP寝屋川にオイル交換に行っていた様です。試乗会をやっていたので、R1に乗ったそうです。余りの乗り易さに驚いた様です。ほとんど１速で走ったわ！！と言ってました。分かります、あのクロスプレーンエンジンの魅力、魔力は、凄い物が有ります。何処でもフラットでスムーズでパワーも有る･･･MT-10SPに乗っていたら、私の物に！？認知的不協和ですネ、止めときます。でも、R6のあの盛り上げエンジンも超魅力で有り、超魔力だと思います。１万を超えて、１万6,500回転まで一気に吹き上がり、吸気音、排気音とエンジンのキーンとの金属の交響曲、忘れられません。あっ、もしかして、元R1乗りだったterubonさんは、余り回して乗って無いかも知れません。今度、飲みに行った時にでも話をしたいと思います。もっともっとお二人と話したかったのですが、東京に戻らないと行けません；泣。約15分の滞在でした。いつもの定点撮影をして、トイレに行って急いで戻りました。月ヶ瀬は、いつもより多くのバイクが居ました。　

　

　

　

　　

　

　

　

　　　

　

　

　　

　

　

　帰りもAモードと思っていたら、初めからAモードのままでした。初期型は、エンジン停止で、必ずスタンダードに戻ってました。どちらが良いか？微妙です。追い抜き、擦り抜けもガンガン行こうと思いましたが、少し精神を落ち着かせての走行へ切り替えました。慣らし運転を忘れてアドレナリンが吹き出て来そうで、危なかったです。そして、いつもは、必ず給油して、戻るのですが、今回は、パスしました。16:10着、車を移動して、バイクを定位置に直しました。リアフェンダー部分が少し長くなってる気がしました。完了が。16:20でした。そして、東京へ戻る準備をして、顔を洗って、着替えて、16:45に家を出て、17:02のバスにギリギリに乗れました。神（；妻）さんに鞄を自転車で運んで貰い、早や歩きで、出発の1分前に到着でした。分単位の行動、疲れました。きっとアドレナリンは、出てたと思います。　

　

　

　

　

　

　

　　　

　

　

　　

　

　

　

　新幹線も３分間隔の出発です。凄い運用技術です。東京の通勤電車並です。移動時間は、晩飯タイムです。最近、直ぐに寝てしまうので、弁当小さ目です。　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　　

　実は、相棒１の変身に関しては、W田店長から随時、報告が有りました。ありがとうございました。写真のみ させて貰います。　　

　

　

　

　

　

　　　　　

　

　

　

 

  　　　　

　

　

　　

　

　

　

　そして、今回、大阪へ戻って封書を確認していたら、こんなのが出て来ました。何処に紛れていたのでしょうか！？単身赴任の辛さです。　　

　

　

　

　

　

　

　

　

　　

　

　

　

　そして、無事にSPな１日が終了しました。最後に変身を御見せします。　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　　

　

　これでは、バイクにまったく興味の無い、神さんは、気が付かないですネ。以前もカスタムしてもまったく、気が付きませんでした。何か？段々と変ってきてへんか？と言われましたが・・・。次回は、スクリーンを付け様と考えてます。後、サイドバックサポートにテストもしてません。その影響で、リアのウインカーの移設等を検討しないといけません。まだまだ、続きます。もっと詳細なインプレは、今後、頑張ります(*^^)v　

　

◎備忘録

・シートに違和感有り･･･前のめり、サスが堅い影響？SPのシートの方が良かったか？（形態が違う）

・ハンドルが痛い･･･グルップの位置、サスが堅い影響？

・停車時にフロントフォークのガタつき・・・昔、R6時代に縦の緩みが出てきたが！？同じ様な感じ。

　　　２回感じた。何処かに緩み？サスの特徴？？　もう少し走って、W田さんへの相談事項。